:: Quên mật khẩu ::

Share | 

 

 2010 BMW R1200RT - tiện nghi và đẹp mã

Xem chủ đề cũ hơn Xem chủ đề mới hơn Go down 
Mon Nov 16, 2009 10:13 am

Userqphuong07 Người này hiện đang:
Level: IT Pro
Danh vọng:677


IT Pro

qphuong07

IT Pro

Giới tính : Nam
Đến từ : dong nai
Join : 06/11/2009
Bài gửi : 677
HUMOR : Ngủ là ok!!!

Thú cưng
.:

Bài gửiTiêu đề: 2010 BMW R1200RT - tiện nghi và đẹp mã

 
- Ngoài vẻ ngoài "bảnh bao" hơn, BMW R1200RT phiên bản 2010 còn tự hào khi sở hữu động cơ DOHC cho công suất 110 mã lực và mô men xoắn cực đại 88 lb-ft tại vòng tua máy dưới 8.000 vòng/phút.



Đây là hai tiền đề giúp R1200RT trở thành chiếc touring đỉnh cao mà vẫn đảm bảo cảm giác tiện nghi nhất cho khách hàng. Được trang bị những thiết bị hiện đại như hệ thống điều chỉnh giảm xóc điện tử thế hệ thứ hai (ESA II), chụp thông gió hào phóng, kính chắn gió cũng như hệ thống âm thanh tích hợp máy nghe nhạc MP3, cổng kết nối iPod và USB, 2010 BMW R1200RT thuộc dòng touring có ưu thế cạnh tranh với những đối thủ "xì po" hơn như Triumph Sprint ST 1050 hay Moto Guzzi Norge 1200.















Thông số kỹ thuật

Khối động cơ:

Dung tích: 1.170 cc
Đường kính pittong/khoảng chạy pittong: 101/73 mm
Công suất cực đại: 110 mã lực (81 kW) tại vòng tua máy 7.750 vòng/phút
Mô men xoắn cực đại: 120 lb-ft (88 Nm) tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút
Cấu hình: động cơ phẳng hai xi-lanh
Số xi-lanh: 2
Tỷ số nén/loại nhiên liệu: 12/S 95-98 RON
Van/điều khiển nạp: DOHC
Van/xi-lanh: 4
Đường kính ống nạp/ống xả: 39/33 mm
Đường kính van bướm: 50 mm
Quản lý cung cấp nhiên liệu: BMS-K+
Quản lý xả: bộ chuyển đổi xúc tác ba phương thức điều chỉnh đầy đủ

Hệ thống điện:

Bộ giao điện: 720 W
Pin: 12/19 V/Ah miễn bảo dưỡng
Đèn pha: 3 x H7 W Bộ khởi động: 1,2 kW

Hộp số:

Bộ ly hợp: ly hợp khô đơn mảnh, đường kính 180 mm
Hộp số: dog-type 6 cấp
Tỷ số truyền chính: 1,737
Tỷ số truyền động bánh răng: I: 2,375; II: 1,696; III: 1,296; IV: 1,065; V: 0,936; VI: 0,848
Dẫn động cầu sau: trục dẫn động
Tỷ số truyền động cuối cùng: 2,62

Cấu truyền động:

Khung: khung thép ống, khung đỡ động cơ
Hệ thống giảm xóc trước: BMW Telelever Hệ thống giảm xóc sau: BMW Paralever
Khoảng chạy lò xo trước/sau: 120/135 mm Bánh đai: 109,9 mm
Khoảng cách giữa hai cầu xe: 1.484,4 mm
Góc tay lái: 63.4° Phanh trước: phanh đĩa kép, đường kính 320mm
Phanh sau: phanh đĩa đơn, đường kính 265 mm
Hệ thống phanh ABS BMW Motorrad Integral (bán nguyên), tiêu chuẩn
Bánh: vành đúc, trước: 3,5 x 17, sau: 5.0 x 17
Lốp trước: 120/70 ZR 17
Lốp sau: 180/55 ZR 17

Kích cỡ và trọng lượng:

Tổng chiều dài: 2.230 mm
Tổng chiều rộng tính cả gương: 905 mm
Chiều rộng tay lái, không tính gương: 800 mm
Chiều cao yên: tiêu chuẩn: 820-840/phụ thêm: 780–800 mm, có thể hạ thấp xuống thành 750 mm
Bộ yên cực thấp trang bị đặc biệt: 765 mm
Bộ yên tiện nghi trang bị đặc biệt: 785 mm
Trọng lượng khô: 229 kg
Trọng lượng không tải: 259 kg
Trọng lượng cho phép tối đa: 459 kg
Thể tích bình xăng: 25 lit

Tính năng hoạt động và mức nhiên liệu tiêu thụ:

Mức nhiên liệu tiêu thụ: 4,1 lit/100 km ở tốc độ 90 km/h và 5,2 lit/100 km ở 120 km/h
Thời gian tăng tốc: 3,8 giây từ 0-100 km/h
Tốc độ tối đa: 200 km/h trở lên
An Huy




học = không học lại
không học = học lại
cộng hai vế phương trình ta có:
học(1+không) = học lại(không +1)
<=> học = học lại

 

2010 BMW R1200RT - tiện nghi và đẹp mã

Xem chủ đề cũ hơn Xem chủ đề mới hơn Về Đầu Trang 
Trang 1 trong tổng số 1 trang

Permissions in this forum:Bạn không có quyền trả lời bài viết
ITK35Zone :: Tin Tức :: Tin Công Nghệ-
 
Free forum | © phpBB | Free forum support | Liên hệ | Report an abuse | Sosblogs.com